Shimadzus Beziehung zu Akkumulatoren
Ursprung des Namens GS Yuasa Batterie

Die Batteriemarke GS Yuasa ist bekannt für ihre weite Verbreitung in Automobilen und Motorrädern. GS leitet sich von den Initialen von Genzo Shimadzu (Jr.) ab, dem Sohn des Gründers der Shimadzu Corporation und deren erstem Präsidenten.

Japans Edison: Genzo Shimadzu Jr.

Genzo Shimadzu Jr. (im Folgenden Genzo), geboren 1869, erfand in seinen 82 Lebensjahren zahlreiche Dinge und gilt als Japans Edison. Obwohl er nur drei Jahre Grundschule besuchte, um im Familienbetrieb mitzuhelfen, eignete er sich autodidaktisch umfassende Kenntnisse in Physik und Chemie an. Angetrieben von Neugier und Leidenschaft für Wissenschaft und Technik entwickelte und fertigte er Geräte für Physik und Chemie und wurde 1930 als einer der zehn bedeutendsten Erfinder Japans ausgezeichnet.

Genzo Shimadzu Jr.

Batterien, die nach seinen Initialen benannt sind

In der Meiji-Zeit stieg die Produktion elektrischer Produkte im Zuge der industriellen Entwicklung. Gleichzeitig war die Stromversorgung jedoch unzureichend, was die Nachfrage nach Akkumulatoren erhöhte. Genzo erkannte die Bedeutung der heimischen Akkumulatorenproduktion und begann, diese nach Vorbild ausländischer Produkte herzustellen.

1897 entwickelte er eine kleine Blei-Säure-Batterie mit einer Kapazität von 10 Ampere. Dies war die erste industriell gefertigte Speicherbatterie Japans. Sie wurde später nach seinen Initialen „GS-Batterie“ genannt.

Speicherbatterie

Das Geschäft mit Speicherbatterien wurde anschließend von Shimadzu getrennt und mit der Gründung der Japan Storage Battery Co., Ltd. im Jahr 1917 unabhängig. Diese Technologie und der Geist ihrer Entstehung leben in der heutigen GS Yuasa International Ltd. weiter.

Elektrofahrzeuge auf den Straßen Kyotos in der Taishō-Zeit

Elektrofahrzeuge erfreuen sich derzeit großer Beliebtheit. In der Taishō-Zeit bevorzugte Genzo jedoch ein vor etwa 100 Jahren aus den USA importiertes Elektroauto aus Detroit.

Er rüstete dieses Detroiter Fahrzeug mit seiner GS-Batterie aus und nutzte es für seinen Arbeitsweg. Aufgrund seiner Form als „Genzos Seidenhut“ bekannt, erregte es das Interesse der Einwohner Kyotos.

Genzo Shimadzu Jr. und sein Detroiter Fahrzeug
(Foto zur Verfügung gestellt von: GS Yuasa International Ltd.)  )

Nach Genzos Tod wurde sein Detroit-Fahrzeug sorgfältig eingelagert. 2008 rief GS Yuasa das Detroit Electric Vehicle Restoration Project ins Leben und schaffte es, den Wagen innerhalb von acht Monaten wieder fahrbereit zu machen. Aktuell ist der Detroit in der Lobby des Unternehmens ausgestellt.

Heute sieht man viele Elektrofahrzeuge auf den Straßen. Ich frage mich, ob Genzo sich eine solche Zukunft vorgestellt hat, als er mit seinem Detroiter Auto durch Kyoto fuhr.

Die Beziehung von Shimadzu zu Akkumulatoren wird im Artikel „Der Traum von ‚Made in Japan‘“ im Abschnitt „Visionäre“ unserer Website vorgestellt.